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但是福煦号，也就是圣保罗号毕竟太老了，1963年服役的福煦号至今已经有了55年的历史，舰体的老化已经不堪重负，因此近日巴西再次进行外购，将英国刚刚退役的“海洋”号直升机航母耗费8000万英镑购入。要说这个价格简直堪称划算，8000万英镑在如今的军火市场上连一架F-35都买不到，要不是英国人缺钱，恐怕刚刚服役18年的海洋号直升机航母还不会流入二手军火市场。

对于2019年央行是否有可能下调公开市场利率、甚至基准利率，王青分析，2019年外部不确定性很大，经济下行压力还有加大的可能，但“降息”在央行的政策选项中仍处于较为靠后的位置。首先，当前约束货币政策传导机制的关键不在资金成本，降息的必要性不足。为推动“宽货币”向“宽信用”传导，引导资金流向“缺水”的实体经济，监管层将继续完善“几家抬”机制，其中央行或将再实施3-4次降准，并着力通过“三支箭”政策组合等直接方式，推动金融机构加大对实体经济支持力度。其次，在全球金融环境收紧的大背景下，央行也需要兼顾利率、汇率和跨境资金流动之间的内外部平衡。由此，除非明年宏观经济增速面临滑出底线风险，否则央行实施降息的可能性很低。未来一段时期国内利率将保持“不升不降”格局。

今年8月17日，央行宣布改革完善贷款市场报价利率（LPR）形成机制，利率市场化进程再次迈出关键一步。就此，方正证券首席经济学家、北大光华管理学院副教授颜色对《证券日报》记者表示，如果贷款利率逐步下行，存款利率不变，对商业银行的利差就会有影响，进而对商业银行的风险管控、资本金充足率等方面提出了更高的挑战和要求。另一方面也可以看到，近期的降准和维持商业银行的资本充足率的相应措施对商业银行形成政策支持。

历史数据表明，在每一轮加息周期中，美联储最终的政策利率通常会高于中性利率1个百分点。目前美联储认定的短期均衡利率约为2.8%，这意味着本次加息的顶点有可能在3.8%左右。当前政策利率为2.25%-2.5%，或表明未来美联储还有约1.3个百分点的加息空间。这样看，2019-2020年美联储加息节奏可能放缓，但加息的方向难以根本改变。

这一因素，也决定了ofo和摩拜都选择将浦那作为进入印度市场时的第一个城市。据浦那市政公司的环境报告显示，今年以来，浦那的城市道路上每天会新增700辆私家车，如今车辆数与人口数相当。车辆迅速增加导致了空气污染、健康难题、事故频发，还包括人们在交通拥堵上所花费的时间越来越长。

首先，再庞大的流量也是有天花板。微信本身的流量增长就遇到了瓶颈，而一直试图脱离微信的拼多多又什么优势依然保持流量优势？如果依然像现在一样大面积撒广告做营销，那怎么和阿里、京东这些资本雄厚的巨头正面竞争？那就只剩下价格，但是低价本身是一种营销手段，拼多多却把营销手段做成了商业模式，从经济学角度来讲是违背规律的。