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综上所述，除去权益类创新产品不太被投资者认可外，公司高管团队欠缺磨合或许也是公司发展遭遇瓶颈的重要原因。庄正向记者指出：“公司董事长林昌是公司里资历最老的人，自2005年4月起就担任公司董事长，但公司其它核心骨干包括总经理、督察长、监事、投资总监却均任职未满3年。”

另一边，在那个互联网并不发达的年份，俞敏洪出现在了中国几乎所有省份的重点大学中，1993年到2000年，新东方学生人数从3500人次发展到了25万人次，增加了70倍。这个时期，罗永浩和李笑来都还在人海里浮沉，但此前的人生经历已经让他们的忽悠能力得到了初步锻炼和展现。

其次，人才生活环境辐射。随着不断引进教育、卫生等高层次人才，快速改善城市健康和医疗机构服务能力与管理水平，扩大国际教育资源供给，带动周边地区基础设施的协同升级，从而为人才集聚提供生活工作的基本所需，形成人才资源开发的良性循环格局，使各类人才在政策宽松、开放自由、前景宽广、氛围和谐、设施配套方便的优越环境中成长并使其聪明才智和创造力充分涌流，进而形成“人尽其才，才尽其用”的生动局面。

为了落实好中央的要求，顺利完成提升国际市场竞争力的开放政策和任务，新片区需要在人才管理方面进行差别化探索，克服“政府主导为主、社会力量参与度较低，人才资源市场配置的决定性作用发挥效果不佳”等普遍的问题，盘活、用好人才，释放人才最大效能，实现人才最大价值。

与此同时，非洲南部已遭受暖化带来的若干最糟影响，像是自来水供应枯竭，以及在作物歉收之际，约有4500万人需要粮食援助。津巴布韦及赞比亚饱受停电所苦，因为两国高度依赖位于赞比西河上游的卡瑞巴水坝水力发电厂。赞比西河管理局的数据显示，该河水位降至1995年以来最低，远低于长期平均值。赞比亚总统伦古称这“强烈提醒了气候变迁对我们环境造成的影响”。

第二方面是贸易便利化的挑战，一是双向贸易不平衡，“一带一路”西向货量多，东向货量少，双向平衡缺少一种重要的机制，增加了运营商的空驶率和反向物流成本，这个进一步加大了物流的成本，影响贸易便利化的发展。二是“一带一路”跨境电商还未形成统一的国际规则，各国海关对跨境B2C的商品的属性的界定，税收政策和监管方式差异性很大，尚未形成货运机制，增加跨境电商发展的不确定性。国际复杂环境的挑战，所谓国际复杂环境的挑战是指中国企业，中国物流企业走出去，国际化进程中必须面对复杂国际环境带来的各种考验，比如说沿线国家金融压力和汇率波动风险很大，宗教信仰，意识形态，文化领域差异很大。以及一些地区政局不是很稳定，这个给“一带一路”投资和建设带来较大的困难和风险。